6月3日8时许，京唐城际铁路北京副中心段控制性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥顶推完成，为实现京唐城际铁路全线贯通奠定了坚实基础。

京唐城际铁路分两段建设，其中由北京局集团公司运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营，剩下的北京副中心段长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，之后沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线二期后出地面。

跨通济路桁架型钢箱简支拱桥长75.75米，位于北京市通州区通燕高速与通济路交口，跨越通济路，邻近北京城市副中心站，是京唐城际铁路北京副中心段建设工程的最后一座桥梁。从施工现场可以看到，该桥为双V型吊杆结构，形状似手指，寓含“胜利”“欢迎”之意，整体造型又如两对展翅飞翔的海鸥，与北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。今后，乘坐京唐城际铁路出京的旅客自北京城市副中心站驶出后，看到的第一座建筑物就是这座桥梁。

拱桥上跨北京城市副中心主干道通济路，紧邻京哈铁路、通燕高速。为最大限度减少对京哈铁路正常运输和区域干道交通的影响，京津冀城际铁路投资有限公司组织参建单位多次论证，将满堂支架现浇混凝土拱桥优化为全焊接钢箱拱桥，同时，采用钢桥先异位拼装，然后整体横移顶推的技术，大幅提高了施工效率和安全性。

2.安居宝(300155)：近日收到了广东省科学技术厅、广东省财政厅、国家税务总局广东省税务局联合颁发的《高新技术企业证书》。公司自本次通过高新技术企业认定后三年内可享受国家关于高新技术企业的相关优惠政策，按15%的税率缴纳企业所得税。

拱桥顶推前，施工单位采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验，通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。顶推作业中，采用由两台连续式液压千斤顶、前后拉锚器和预设滑靴组成的拖拉滑移系统，集成顶推施工横向纠偏、纵向顶推、同频共力等多项功能，确保顶推滑移平稳顺畅。在桥梁前端设置30米导梁，减少在顶推过程中纵梁挠度和主梁集中应力，有效解决了顶推过程的稳定性问题，通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方。

未来，京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展可靠的炒股融资平台，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。